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后张法预应力施工心得

文章出处:人气:5发表时间:2017-11-30 22:50:40

  1、预应力砼施工时,对孔道的保护

  在预应力砼施工过程中,对孔道保护尤为重要。在砼浇筑过程中,振捣器千万不能碰坏波纹管,一旦漏浆堵塞波纹管,穿束将无法进行,只有通过凿洞疏通处理。因此在砼浇筑时,砼终凝前,要派专人用探孔器不停地在孔道内来回抽动确保孔道无堵塞,千秋大桥、通榆河大通大桥,串场河大桥都有过因波纹管堵塞而凿洞处理的问题,既浪费了大量的人力、财力,又影响了质量和工期。为防止穿束困难,有些施工单位在砼浇筑前穿束,这样做虽避免了穿束的麻烦,但一旦漏浆堵塞,也是很麻烦的事。如串场河大桥的预应力箱梁由于壁较薄,波纹管为扁管,接头处连接困难,易漏浆堵管,故采用在浇筑前穿束,由于波纹管漏浆而使不少孔道钢绞线堵塞,张拉无法进行,处理时,由于孔道中有钢绞线而无法控孔,难以确定堵塞的具体位置而无从下手,当时,这个工程我担任监理工程师,经过仔细考虑,我终于想出了采用千斤顶拉伸钢绞线,根据拉力和伸长量关系计算出堵塞的位置,要开刀凿除,事实证明,该方法还是切实可行的,这也是应力和应变关系即胡克定律在工程实践中的一个具体应用。因此,对先穿束的孔道浇筑时,施工人员一定要加强责任心,在砼终凝前,派专人来回抽动,以防漏浆堵塞。

  2、对锚垫板后钢筋及砼的重视

  不少施工和监理人员仅重视构件的中间部分,而忽视了构件端部锚垫板后钢筋和锚后砼,考虑到张拉时的梁端承受的压力较大以及应力的传递,一般设计中均在构件端部钢筋加密,在锚垫板后喇叭口段配以螺旋筋。但在实际施工过程中,由于该处钢筋较密,螺旋筋难以放到位,施工人员就把螺旋筋随便套在波纹管上,有些甚至不放,加密的钢筋及插筋也不按设计图纸摆放。另外,砼浇筑时,由于该处集中锚垫板喇叭口、螺旋筋及加密的钢筋,砼难以进料,往往在锚垫板后形成蜂窝和孔洞。这些都是非常严重的质量隐患。因此,我对所有施工人员的要求是一定要确保螺旋筋和加密插筋的位置,如螺旋筋的确不能到位的,采取多插钢筋的方法来弥补。

  3、张拉时的“双控”

  预应力张拉设备.张拉时,采用“双控”指标,即张拉力和张拉伸长量的控制,张拉到设计张拉力时,看实际伸长量跟理论伸长时的误差是否在允许范围内,如超出范围,则须分析原因,直至符合要求。根据我多年的实践经验,如实际伸长量超过理论伸长量,可能是初始伸长量有误造成的;如实际伸长量比理论伸长量小,可能是由于孔边摩阻力大引起的。有一点需要特别提醒的是:并不是“双控”指标都符合要求,该孔张拉就一定合格。如浇筑前穿束的孔道,一旦钢绞线堵塞,虽然张拉力跟伸长量均符合要求,但如误认为合格,那将是非常危险的质量隐患。因此,在张拉前,一定要抽动钢丝束,看是否能在孔道内自由滑动。

  4、严格控制压浆工艺

  有人认为,预应力构件的关键在张拉,只要张拉成功就万事大吉了,而忽略其后的孔道压浆。其实,孔道压浆也是预应力施工中至关重要的一个环节,孔道压浆的主要作用是保护钢绞线,以防钢绞线锈蚀。钢绞线锈蚀而导致桥梁倒塌的例子不胜枚举:1967年,Bickton Meadows Foot-Bridge in Hampshire,一座人行桥突然倒塌,但钢束仅有少量锈蚀;1985年,在Welsh Bridge发现在块件之间接缝处,由于钢束锈蚀而突然倒塌。1992年,比例时的River Schelde桥突然倒塌。另外,98年震惊中外的四川重庆彩虹桥倒塌事故,据查很重要一点就是由于钢绞线严重锈蚀而引起的。这些血的代价不能不引起慎重。由此可见,必须严格控制和十分重视预应力孔道的压浆工艺。

  五、一点建议

  鉴于以往后张拉预应力施工监理的经验和教训,本人对后张法预应力工艺的建议如下:

  1、钢绞线和锚具最好采用正规和知名厂家的产品。

  2、为保证一次张拉的成功率,夹片式锚具尽可能采用OVM锚具。

  3、为避免桥梁整体倒塌,在跨度允许条件下,预应力桥梁尽量采用预制式梁板结构而非系杆拱或斜拉结构,这样即使有一两片梁发生意外,也不可能整体倒塌。

  4、对系杆拱、斜拉等结构的桥梁,在施工时,孔道中应预埋能观测桥梁预应力变化的感应元化,并配备相应的电子观测系统,确保能随时掌握预应力的变化情况,不至酿成大祸。

  5、为减少孔道穿束麻烦,保证施工质量,避免钢绞线锈蚀,应尽量采用更先进的预应力施工工艺——无粘结预应力施工。

  我司专业配套预应力施工用的各种产品及服务,主要产品有|锚具.预应力张拉,锚索,预应力钢筋,预应力金属波纹管,预应力塑料波纹管,锚索施工,后张法预应力施工。联系电话:18622040400


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